산업은행(회장 이동걸)은 대한항공과 아시아나항공 등 양대 국적 항공사의 통합과 항공산업 구조 개편 작업을 성공적으로 이행해 나가기 위해 한진칼에 대한 투자의 필요성을 강조했다. 산은은 한진칼에 대한 보통주 투자가 필요하다며 이는 현재 계열주의 경영권 보호를 위해서가 아니라는 점을 명확하게 밝혔다.
 
양대 국적 항공사의 통합과 저비용항공사(LCC) 및 관련 자회사의 기능 재편 등 금번 항공산업 개편 및 경쟁력 강화 방안이 갖는 국가 경제 및 국민 편익·안전 측면에서의 중요성을 고려할 때 산은이 한진칼에 직접 주주로서 참여하여 구조 개편 작업의 성공적 이행 지원과 건전·윤리 경영의 감시자 역할을 충실히 수행할 필요가 있다고 밝혔다.
 
금번 구조 개편 작업은 양대 국적 항공사의 통합뿐만 아니라 양사 산하 LCC(진에어, 에어부산, 에어서울)와 지상 조업사 등 관련 자회사들의 기능 재편까지도 포함되어 있어 한진칼은 지주회사로서 전체적인 통합과 기능 재편의 컨트롤 타워 역할을 수행하게 된다.
 
향후 진행될 PMI의 계획 수립 단계에서 세부적인 통합·재편 방안 및 운영 체계가 결정되므로 산은이 컨트롤 타워인 한진칼에 투자해야 어떠한 형태의 통합·재편 방안 구조가 설계되더라도 그에 관계없이 소기의 역할을 수행할 수 있다. 이에 산은이 통합·재편 방안 중 가장 중요하기는 하지만 그 한 축일뿐인 대한항공에 투자하는 방식으로는 전체적인 개편 작업의 이행을 효과적으로 지원하는데 있어 한계가 있다.
 
아울러 산은은 대한항공의 영구 전환사채 1,800억 원 및 아시아나항공의 영구 전환사채 5,700억 원을 이미 보유하고 있으며 본 건 거래 교환 사채 교환 대상이 한진칼이 보유한 대한항공 주식 3,000억 원인 바 금번 한진칼 보통주 인수금액인 5,000억 원 이상 양대 국적 항공사에 자본적 참여를 하고 있다.
 
위와 같은 상황에서 산은이 대한항공의 추가적인 자본 확충에 직접 참여함으로써 얻을 수 있는 실익은 크지 않은 반면 세부적인 통합·기능 재편의 컨트롤 타워 역할을 수행할 한진칼에 대한 신규 투자가 구조 개편 작업의 전체적인 지원 및 감독에 있어 기대되는 의의와 효용이 크다고 판단했다고 밝혔다.
 
산은은 수출입은행과 공동으로 대한항공과 아시아나항공에 올해에만 신규로 2조9,000억 원(산은 1조9,000억 원)을 긴급 지원하여 양대 국적 항공사의 코로나19 위기 극복을 위해 적극적인 역할을 수행해 오고 있다.
 
산은은 양사의 주채권은행이자 최다 채권자로서 가장 큰 이해 관계자라고 할 수 있으며 국내 항공산업의 코로나19 위기 극복을 통해 관련된 모든 회사의 주주, 근로자, 채권자 및 국내 항공 소비자의 가치 제고 및 보호에 기여하고자 한다고 강조했다.
 
또한 산은은 국책 금융기관으로서 국가기간산업의 근본적인 개편 작업이 갖는 의의와 중요성을 그 누구보다 잘 알고 있고 책임을 부담하고 있는 바, 그 어떤 근거 없는 의혹 제기와 비난에 대하여도 의연하고 단호히 대처하며 금번 항공산업 구조 개편 작업의 성공적 이행을 위해 건전·윤리 경영의 감시자 역할을 충실히 수행해 나가겠다고 밝혔다.